2024年中期预算：汽车行业寻求政策一致性，重点关注电动汽车

　　

　　随着中期预算的临近，汽车行业利益相关者对财政部长尼尔马拉·西塔拉曼(Nirmala Sitharaman)有不同的期望。虽然没有人指望这次投票表决的预算会带来重大改革，但大多数人认为，可能会宣布一些进一步促进该国经济增长的措施。

　　该行业认为，关注最后一英里的连通性、基础设施和政策一致性将推动行业扩张。

　　印度汽车制造商协会(SIAM)认为，虽然不太可能发布针对特定行业的公告，但它希望现有政策不会发生“剧烈变化”，否则可能会破坏生态系统。

　　他说:“政府在资本支出和基础设施投资的分配方面做得非常好，上一财政年度这方面的支出非常高。我们很高兴这些项目的执行进展顺利。因此，我们对这个预算的期望是，这些举措应该继续下去，”SIAM主席Vinod Aggarwal告诉Moneycontrol。

　　马鲁蒂铃木高级执行董事Shashank Srivastava支持Aggarwal的想法，他说，汽车工业的表现与该国的整体经济增长“密切相关”。

　　我们期待支持经济增长的政策继续下去，特别是持续的资本支出和基础设施支出。希望对制造业的支持将进一步加强。”

　　梅赛德斯-奔驰印度公司总经理兼首席执行官Santosh Iyer认为，豪华汽车行业对GDP做出了重大贡献，并寻求合理的责任结构。

　　业内人士，尤其是那些押注于电池驱动汽车的企业，也希望对更环保的技术，尤其是电动汽车(ev)提供持续的支持。

　　汽车行业正在寻求潜在的FAME 3计划(激励电动汽车生产)，降低锂离子电池的商品及服务税，与生产相关的激励措施(PLIs)，以及降低入门级内燃机两轮车的商品及服务税(GST)，目前为18%。

　　在之前的预算中，电动汽车零部件关税的降低刺激了当地的制造业，行业参与者希望在2024年的预算中进行类似的修订。除了财政拨款之外，一些制造商希望中期预算将公布电动汽车的综合政策框架，解决许可、安全标准和保险规范问题。一些汽车制造商，尤其是日本汽车制造商，认为混合动力汽车将被纳入FAME III激励计划。

　　汽车零部件行业的最高机构汽车零部件制造商协会(ACMA)表示，它赞扬政府的“良性政策”，特别是PLI和FAME，这些政策极大地惠及了汽车生态系统。

　　“我们希望这些项目将继续得到慷慨的预算拨款。ACMA总干事Vinnie Mehta表示:“在电动汽车和一些零部件的商品及服务税方面，有一些倒置的责任结构的例子，这些例子正在由商品及服务税委员会处理。”

　　电动自行车制造商eBikeGo的联合创始人兼首席运营官Hari Kiran认为，对所有电动汽车征收统一的5%的商品及服务税，这与对电动汽车征收5%的商品及服务税是一致的，这将与行业相适应，因为它的目标是建立一个更公平的税收结构。

　　在他看来，“为了促进成本降低，专注于电池制造的本地化至关重要，包括电池制造单元的本地化和电动汽车零部件的强大供应链。”

　　Hero Electric创始人兼董事总经理Naveen Munjal认为，即将到来的联邦预算为加速印度向电动交通的过渡提供了一个关键机会。